刘宇轩，天津外国语大学
弋其正，沈阳航空航天大学 复合材料与工程
本文审稿:林文杰，工程师，川陀智库高档研究员
今日，“3·21”东航飞翔事端第七天，上午9时20分许，消防员在查找现场发现一橙色罐体，经专家承认，是东方航空公司MU5735航班的第二部黑匣子，全体外观较无缺。发现点间隔碰击点40米，距地表深度1.5米。
据此前报导，23日16时30分左右，在事端现场发现了第一部黑匣子，经开端断定为驾驭舱话音记载器。
那么：
两部黑匣子有何差异？别离有什么用处？
找到黑匣子，咱们就能够复原悉数了吗？
黑匣子记载的数据这么重要，为什么不能将数据实时发送回地上？
今日咱们就一起来探寻答案。
波音飞机的两部黑匣子有何差异？
一套无缺的黑匣子体系首要由飞翔数据记载器（FDR）和驾驭舱话音记载器（CVR）组成。
飞翔数据记载器能够记载各类飞翔数据，包含从飞翔姿势到飞翔轨道共两百种数据。
而驾驭舱话音记载器能够记载飞机上的各种通话，它有多组音轨，能够别离记载飞翔员与地上指挥塔台的通话，驾驭员之间的对话，机长、空乘人员对乘客的播送，各种反常声响和驾驭舱内的各种声响。
找到黑匣子
就能够复原悉数本相了吗？
不一定。尽管黑匣子通常情况下能够饱尝可各种极点条件的检测，但在某些极点条件下仍是或许会损坏。
在航空历史上，有不少航空事端中的黑匣子遭到严峻损坏。例如2021年1月9日印尼SJ182航班坠毁事端中，事端航班高速爬升坠毁，其间一个黑匣子被发现时现已破损崩溃。这种情况下想要康复和读取数据就变得十分困难。在1991年5月26日劳达航空004号班机事端中，飞翔数据记载器因为剧烈碰击而损坏严峻，无法读取任何数据。
本文专家:刘宇轩，天津外国语大学弋其正，沈阳航空航天大学 复合材料与工程本文审稿:林文杰，工程师，川陀智库高档研究员今日，“3·21”东航飞翔事端第七天，上午9时20分许，消防员在查找现场发现一橙色罐...