由于MEGA，李想亲身砍掉了本年一切的电车……
来历：差评君
好家伙啊好家伙，现已快一个月没有发微博的李想，昨天却搞出了一个谁都没想到的大动作。
前天晚上，抱负轿车举行了第一季度的成果发布会，给大伙通报了一下本年 1-3 月的挣钱情况。里头有好音讯，当然也有坏音讯。
好音讯是，跟上一年同期比起来，抱负多卖了 2.8 万台新车，每个月多卖了挨近 1 万台。总的营收也涨了 36.4% ，到达了 256 亿元。一季度就挣了蔚往来不断年半年的马内，成果现实有点逆天。
但坏音讯是，第一季度的净利润比较上一年的 9.3 亿元，直接暴跌了将近一半，只剩余了 5.9 亿。
虽然可以具有净利润在新势力车企里头现已很美好了，可是车卖得更多、钱赚得更少这件工作，看起来多少会有些让人摸不着头脑。
更让人卧槽的，则是李想在昨夜的成果发布会上忽然宣告，说本来方案在本年会推出的三款纯电车型 M7、M8 和 M9 ，将会推延到下一年上半年上市。
必定有兄弟没反应过来着三台车是啥玩意，这儿我略微帮我们温习一下。
依照原先的方案，抱负会在本年推出 4 款纯电动的车型：现已上市的 MEGA 、 M7 、 M8 和 M9 。而到了下一年，抱负的纯电车型加起来总共会有六台，并且具有一个略显中二的组合名： “一条鲸鱼和五条鲨鱼” 。
抱负的说法，是 M7-M9 的产品形状会是 SUV ，但从现已曝光的测验车相片上来看，别管是面相仍是屁股，它们应该更挨近于 MEGA 的变种。
本来呢，年内就能看到它们上市，现在估量还得再等上一年了。
纯电车型拖延推出的音讯，说实话仍是挺迸裂的。
由于从各种音讯——无论是测验车上路，仍是上市规划来看，它们现在的完成度现已适当之高。
而开发一台车，往往需求巨长的时间以及巨多的金钱。依照主机厂们的惯性，一旦车型上市的时间确认之后，根本一切事项都得给它让路，一般不会容易改动。
现在抱负不只改了，还一改便是将近一年。
并且关于抱负来说，本年本来应该是他们在纯电范畴大展拳脚的时间。
一年猛推 4 台纯电，然后在 2025 年做出一个由 11 款车型（1 台旗舰 + 5 款增程 + 5 款纯电）组成的超大产品矩阵，成为国产新势力里头的超级巨子。
而在纯电方案放置了之后，这个本来看着很燃的品牌规划，一时半会或许也就没有后续了。
就适当于你为高考预备了两年，万事俱备了，忽然说预备复读了，不考了，下一年再说吧。
爹妈教师同学啥的，估量都会有点蒙。
说来也是蛮有意思，别管是卖得多挣得少，仍是纯电方案的推延，背面的原因其实是相同的。
大伙应该也猜到是啥了吧，便是那个本来应该一个月猛卖 8000 台的 MEGA ，现在的销量只需 1000 台上下了。
至于 MEGA 自身为啥拉胯，现已聊过许多了。今日我想聊的，其实是 MEGA 对抱负最大的冲击，是白白亏掉了超级超级多的钱。
就比方大伙看这儿，抱负本年一季度的研制费用是 30.4 亿，比较上一年同期陡增了 10 亿多。用来营销和办理公司的费用（ 出售、一般及办理费用 ），也暴增了 13 亿。
这些钱很明显，便是用来做新的纯电车型的研制，以及给 MEGA 做宣扬了。
此外，财报里还有一个叫做存货的项目，指的其实便是抱负为了确保后续车型可以顺畅出产交给而提早收购的物料设备等等，比较年头的时分也是挨近翻倍的水平。
而依照抱负本来的构思，假如 MEGA 可以到达一个月 8000 的销量，他们就能取得 44 亿多的现金，别管是研制、营销仍是一部分的存货，就都能被 Cover ，让整个电动方案顺畅的推广下去。
所以这些存货按我的估量，有许多是为了 MEGA 收购的。乃至在北京的工厂里头，都乌泱泱的停满了出产好的 MEGA 。
现在 MEGA 卖不出去，前期的宣扬么根本算是白做了，库存的配件也用不上了，研制的费用么也 Cover 不住了。
这么多钱打了水漂，利润率必定也便是应声跌落。
回过头再来看纯电方案的推延，很大程度也是由于 MEGA 的遇冷。
在内部沟通中，李想自己其实说到了纯电方案推延的两个原因，一是他以为关于高端的纯电用户来说，快速补能，或许说是方便地用上 MEGA 的 5C 超充是十分重要的。
但现在抱负全国的 5C 充电站加起来，只需 400 座左右。比较之下，国内的纯电一哥特斯拉在全国有超越 2300 多座超充站。
就算是换电站本钱巨高的蔚来，在国内也现已建 2420 座换电站和 3850 座充电站。距离，的确如同还挺大的。
所以抱负下一步的规划，其实便是赶在发布新车之前，把全国的超充站扩建到 2000 座上下，先把充电焦虑的需求处理了。
另一个原因，便是李想觉得假如新车推出的速度太快，现有的抱负门店就要摆不下了，所以得慢慢。
但在我看来，这俩都还不是抱负的燃眉之急。
究竟关于乐意挑选 50 万以上电车的用户来说，快捷的超充网络其实并不是太大的问题。一是这些车主大都会有自己的家充桩，近距离通勤根本都能 Cover 。
就算出个远门，抱负现在的服务区充电站、蔚来 / 极氪这些品牌敞开的充电桩，以及各种第三方充电桩彻底都能满意他们的补能需求。
大伙看那些买保时捷Taycan的，买宝马 ix 的兄弟，真就不会特别介意非得充得很快，或许整个充电站只能自己享用。
门店面积这个理由就更笼统了，你看特斯拉 Model Y 卖得那么好，还有许多巨小的门店都只会摆一台 Model 3 在外面。阐明啥，阐明不是非得把一切想卖的车摆出来嘛，有多大面积放多少车呗。
就算往后延了半年一年的，门店的面积就能变大啦？
我觉着啊，与其处理这俩不是太着急的问题，还不如再想想抱负一直以来的产品套娃思路。
为啥呢，由于这种思路虽然顺风的时分的确特别好用，比方 L9 成功了今后，后续的 L8、L7 ，乃至包含最近上市的 L6 ，就都会跟着一起吃香。
这样又能靠新车挣钱，又能在规划、研制上省下一大笔钱，乐滋滋嘛。
可一旦这个套娃的头没有起好，剩余的一连串产品根本也就都得寄。
好巧不巧的是，在 L 系列成功之后，抱负不只对套娃的思路十分自傲，还对 MEGA 的市场前景十分达观。
这俩加在一起，好嘛，不光 MEGA 自身的内饰便是套的，后续产品也都早早的套上了 MEGA 的壳子，方案复刻一波 L 系列的光辉。
但是 MEGA 上市今后大伙一看，嗯。。。内饰没啥新意，外观争议又这么大，价格嘛究竟是纯电，比较之前的 L 系列必定也会更贵。
比照起来。。。也不是很香，婉拒了哈。
啪，就凉了。
MEGA 一凉，别管今后的价格和营销战略怎样变，只需车型不变，我觉得的概率依旧会取得 “ 小 MEGA ” 的点评。
销量体现会咋样，我是真说不好。
但要说变规划，比方给这个争议最大的屁股换个造型，关于现在的抱负来说便是一个愈加艰巨的使命了。
由于关于主机厂来说，一台车的开发流程往往是先确认一台车的定位和定价，然后交给规划中心规划好外观也便是车子的皮肤，通过各种部分改善，冻结了外观规划之后，才会进行到规划里子——比方车身结构、电子电气架构的规划等等。
动规划，和动地基根本没差异。
想要在半年一年的时间里从头走一遍流程，我觉着真有些难度。
李想具领会咋做，或许只需比及下一年才干真的知道了。但不可否认的一点是，李想在遇到失利之后，做决议方案仍是十分十分决断的。
明知道放出方案延期的音讯，必定会重挫股价，也仍是这么做了。
现实嘛也的确如此，电话会后抱负的市值直接蒸发了 12% 还多，小一百个亿就这么没了。
放眼一众造车的玩家，还有谁能做出这种超级大出血等级的决议方案啊。
今日的李想在我眼里，还真就有点马斯克那味了。 “ 我想干啥都别劝我，劝我是吧，那你走人吧。 ”
仅有的解说便是，在李想看来这些明面上的经济损失，或许比顶着 MEGA 的言论硬发新车要来的小。
等等党们，又有福咯。
撰文：丧命空枪修改：面线 & 脖子右拧封面：焕妍图片材料来历：
抱负轿车：到2024年3月31日止季度的未經審計財務業績
晚点Auto：抱负撤销本年发布纯电车，纯电生意不好做？@ Turbo_Car 的微博
@李想 的微博
抱负轿车官方网站
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